车呼啸而过的镜头时时，他不断对旁边的陪同人员感叹道:“们看，那时候他是多么的年轻强壮，多么的勇敢英武！...”
斯大林喜欢装甲列车，更喜欢自己年轻时在装甲列车上的形象，实在是因为有装甲列车情结。
1918年俄国十月革命后，俄国爆发内战时，那时候作为苏维埃政权南方特派员的斯大林就与装甲列车结下不解之缘。
当时以克拉斯诺夫、马蒙托夫为首的哥萨克白卫军正在伏尔加河下游发起进攻，目标是夺取交通枢纽察里津，就是后来的斯大林格勒。
由于哥萨克骑兵的机动性强，红军不得不从东线和莫斯科调来15辆装甲列车对付哥萨克骑兵。
斯大林当时就是乘坐其中的“列宁”号装甲列车赶到察里津，并亲睹装甲列车遏制住哥萨克骑兵的突击。
斯大林一直不喜欢乘坐飞机，在他看来，与列车相比，在空中飘荡的飞机总让人缺少安全感。
就因为这个，1925年苏联甚至出台了一项禁止国家高级领导人乘飞机的决议，取代飞机的是装甲列车和轿车。
斯大林出巡时乘坐的装甲列车，一般由两个装甲火车头、数节装甲车厢、一节燃料车厢、置放轮式车辆的平板车、秘书车厢、几节后勤车厢、印刷车厢、无线电车厢、洗浴车厢组成，可谓设施齐备、安全可靠。
1945年7月，斯大林前往柏林，参加波茨坦会议，这一次他还是选择乘坐装甲列车出行，这也是他唯一一次乘坐装甲列车出国。
由于列车要途经乌克兰、白俄罗斯、波兰和德国，这些地方遍布**散兵游勇和极端民-族主义武装，这都给安全警卫工作带来巨大麻烦。
在出发前半个月，贝利亚将一份详细的报告放在了斯大林的办公桌上，报告中写道：“从莫斯科到波茨坦共1923公里，其中苏联境内1095公里，波兰594公里，德国234公里。
为保障安全，内务人民委员会出动1.7万人，红军出动1515人，每公里铁路有6-15人站岗，车队有8辆装甲列车。”
八辆重装装甲列车保驾护航，斯大林的装甲专列在途经乌克兰和波罗的海沿岸时，就被当地武装骚扰不断，装甲专列部队几乎每天都要和那些分裂-份子打上一仗。
在经过波兰城市波兹南附近时，一股人数不少的当地武装伏击了开道的巡逻列车，但他们立即被潮水般涌来的苏军和来自装甲列车的密集弹雨淹没。
有人沿线巡逻检查，还有开道车，地雷那是没有，除了埋伏的坦克和重炮，装甲列车什么都不怕！
最终，斯大林乘坐装甲列车，安全且顺利到达德国波茨坦，并安全返回了莫斯科。
对张楠而言，对装甲列车的最初印象来自于抗战电影，小鬼子使用的
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